Самолет авиакомпании Delta пролетел через «Ирму»

Но с ним ничего не случилось

Издание Wired рассказало о полете Boeing 737-900 авиакомпании Delta, маршрут которого был проложен в непосредственной близости от активной части урагана «Ирма». На борту лайнера в этот момент находилось 173 пассажира и экипаж. Самолет стал последним судном, вылетевшим из аэропорта Сан-Хуана перед тем, как его закрыли для взлета и посадки. Вскоре скорость ветра там достигла 300 км/ч (более 80 м/с).

Wired публикует скриншот карты полета рейса 302, сделанный с сайта Flightradar24. Вот она:

Карта полета рейса 302 Delta Airlines
Карта полета рейса 302 Delta Airlines

На первый взгляд, может показаться, что экипажу и пассажирам угрожает реальная опасность. Но, как говорят эксперты, в действительности это не так. Пилот и консультант Дуглас М.Мосс в интервью изданию говорит, что полет через ураган «не так сильно отличается от полета через Средний Запад летом во время грозы. Это те же методы, одни и те же инструменты, те же самые процедуры, которые используются во время полета сквозь грозовой фронт».

Настоящий героизм пилоты проявили до взлета и даже до того. Как рейс из аэропорта Кеннеди (Нью-Йорк) прибыл в Сан-Хуан. Метеослужбы не могли точно рассчитать время, когда «Ирма» достигнет острова. Но времени на то, чтобы облететь опасную зону урагана, у экипажа уже не оставалось. Поэтому и было принято решение провести самолет в непосредственной близости от «Ирмы».

Наземные диспетчеры постоянно находились на связи с экипажем, чтобы обеспечить безопасность полета, рассказал Эрик Снелл, контролирующий операции в командном центре Delta. По данным диспетчеров, порывы ветра в этом районе достигали 31 узла (это всего лишь 16 м/с), что значительно ниже предельных нагрузок для последнего поколения Boeing 737.

Delta Airlines Boeing 737-800
Delta Airlines Boeing 737-800

Как только самолет приземлился в Сан-Хуане, перед пилотами и компанией стоял выбор: остаться на земле, или все же отправиться в обратный рейс. В первом случае это гарантировало безопасность людей, но авиакомпаний почти наверняка потеряла бы самолет. Поэтому очень многое зависело от наземных служб, у которых было всего 40 минут на полное обслуживание самолета. Если бы аэропорт не успел подготовить лайнер к вылету, это неизбежно привело бы к фатальным последствиям. «Держу пари, что они работали на адреналине», — говорит Мосс. По его оценкам, пилотам пришлось «выжать» из Боинга максимум тяги – это ускоряет взлет, но увеличивает потребление топлива и шум на взлете. Впрочем, эта процедура также считается стандартной при полетах в сложных метеоусловиях.

Самый сложный этап полета через красную зону на карте длился около 15 минут. За иллюминатором было темно и немного дождливо. Кому-то из пассажиров в этот момент, наверное, было немного не по себе. Но для опытных путешественников в этом нет ничего сверхъестественного.

Соцсети
Сайт сделан в Бреле 2017