Фольксваген нашел будущее в прошлом

На автосалоне во Франкфурте показан концепт удивительно красивого электромобиля родом из 50-х

В 1949 году импортер автомобилей Фольксваген Бен Пон заинтересовался небольшим грузовиком, который делали в Германии. В очередной приезд на завод он встретился с инженерами и в буквальном смысле слова сделал набросок микроавтобуса. Переднюю часть он позаимствовал у грузовика, а потом просто взял и продолжил линии. В итоге получилось что-то, внешне напоминающее буханку.

Машину сделали на базе знаменитого «Жука» и дали ей название: Transporter Type2. Она оказалась столь необычной и оригинальной, что на протяжении всего следующего десятилетия ни одна конкурирующая компания не смогла создать ничего подобного. Изначально предназначенный для семейного использования, автомобиль стал частью культуры хиппи, номером один в среде любителей выездов на природу и серферов. Фольксвагену оставалось только дополнять комплектации в зависимости от пожеланий клиентов. Машина получилась настолько удачной, что продавалась более 40 лет и стала настоящей классикой.

Volkswagen Transporter Type 2
Volkswagen Transporter Type 2

Главное, что отличало Transporter от конкурентов – необычная форма передней части и конфигурация водительского пространства. Традиционно у подобных моделей чуть вытянутый капот и немного сдвинутое назад относительно лобового стекла водительское место. Только так без серьезного ущерба для внешнего вида можно разместить в передней части машины двигатель. Но у Фольксвагена форма передней части почти прямоугольная! Куда же делся мотор? Все просто. Как и у «Жука», разработчики поставили его назад, в багажник. Итог этой «инновации» — необычный внешний вид и комфорт для водителя. Заодно таким способом удалось избавиться от характерных для большинства автомобилей неровностей пола. В дополнение дизайнеры придумали двухцветную раскраску машины, которая добавляла микроавтобусу изящества.

Но Transporter стал больше, чем просто семейный микроавтобус. На его базе появились пикап, фургон и даже военная версия. Маломощный Фольксваген стал невероятно популярен в среде хиппи, которые буквально жили в таких машинах. Он стал автомобилем протеста на фоне больших и дорогих американских седанов, рассчитанных на обеспеченных покупателей.

Машина получилась не без изъянов: микроавтобус мог вмещать до 9 пассажиров, но двигатель мощностью 25 лошадиных сил едва справлялся с такой нагрузкой. Даже когда Фольксваген поставил в Transporter более мощные 40-сильные агрегаты, это не спасло ситуацию – микроавтобус так и остался тихоходом, едва набиравшим скорость. На американских хайвеях это было особенно заметно. Парадокс заключался в том, что мощный двигатель машине был категорически противопоказан: стоило водителю немного не рассчитать скорость в повороте, как она тут же заваливалась на бок.

Теперь немецкий концерн, похоже, решил повторить успех более, чем полувековой давности. В начале 2017 года появились первые изображения нового ID Buzz. Но это не попытка создать еще одну реплику некогда популярной модели, а продуманный бизнес-ход. Минивэны сегодня занимают около 20 процентов рынка и Фольксваген всерьез намерен побороться за этот рынок.

Volkswagen ID Buzz Concept

ID Buzz – первый электрический микроавтобус в линейке немецкой компании. До выхода на рынок пока далеко – во Франкфурте представлен лишь концепт. Но принципиальное решение о начале производства уже принято – модель появится в автосалонах в 2022 году. Предполагается, что ID Buzz будет оснащен автопилотом и сенсорными панелями, причем главный экран будет встроен непосредственно в рулевое колесо. По нажатию оно сможет полностью убираться, а водитель получит возможность развернуть свое кресло на 180 градусов и наслаждаться общением с пассажирами. И похоже, что форма буханки снова работает, ведь ни одна из современных машин с обтекаемыми формами кузова не может похвастаться такими возможностями для трансформации пространства.

Соцсети
Сайт сделан в Бреле 2017