Гигантам тут не место: двухпалубные самолеты больше не нужны

Quartz посчитал, как меняется рынок авиаперевозок. Доля Boeing-747 падает, но A380 его не заменит

Издание Quartz опубликовало график, показывающий, как меняется число рейсов, выполняемых самыми большими в мире самолетами — Boeing-747 и Airbus A380. В течение последнего десятилетия доля самолетов американской корпорации неуклонно снижается, Airbus постепенно завоевывает свою рыночную нишу. Но увеличение числа рейсов, выполняемых на самолетах семейства A380 явно не компенсирует этого падения. Сейчас Boeing немного отстает от Airbus по числу ежемесячно выполняемых рейсов, общее количество которых составляет примерно 19 тысяч для обоих производителей.

Но в дальнейшем, по данным Planestats.com авиакомпании будут сокращать количество используемых самолетов-гигантов. Boeing в этом году фактически закрыл программу производства лайнеров семейства 747, известных как jumbo jet. Покупателям по-прежнему доступны эксклюзивные комплектации и транспортный вариант самолета. В Airbus подобного решения пока не принято.

  • На конвейере Boeing осталось несколько ранее построенных лайнеров, от которых отказались покупатели. Два из них должны были быть переданы российской авиакомпании «Трансаэро», но после банкротства последней остались на одной из стоянок американской корпорации. Предполагается, что на их основе будут изготовлены самолеты для президента США. Использование готовых лайнеров позволяет существенно снизить издержки на производство.
  • Boeing-747 — семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных двухпалубных самолетов. Первый полет лайнера состоялся в 1969 году. На протяжении 36 лет B747 оставался самым большим пассажирским самолетом в мире, вмещавшим от 452-581 пассажиров (в зависимости от модификации). Когда стало известно о планах Airbus выпустить свою версию двухпалубного лайнера, в Boeing задумались о возможности расширения верхней палубы и увеличения вместительности салона до 800 мест. Но авиакомпании отказались от такого лайнера.
  • Самолеты семейства A380 разрабатывались концерном Airbus с 1994 года как альтернатива американскому монополисту. В разных комплектациях самолет вмещает от 525 до 853 пассажиров и способен выполнять полеты на расстояние до 15,4 тысяч километров. Стоимость одного лайнера по каталогу Airbus составляет 489 миллионов долларов.
  • После кризиса 2008 года пассажиропоток на дальнемагистральных рейсах стабильно снижается, из-за чего производители вынуждены адаптироваться к новым запросам авиакомпаний. Airbus поддерживает идею больших аэропортов-хабов, где пассажиры могут совершить пересадку на местный рейс, в Boeing, напротив, полагают, что более перспективна концепция прямых перелетов без лишних стыковок.
Соцсети
Сайт сделан в Бреле 2017