Можно ли из Ту-160 сделать гражданский сверхзвуковой самолет?

Сегодня в мире нет ни одного подобного лайнера. Непонятно даже, кому они нужны

В январе президент России Владимир Путин, побывав на испытаниях самолета Ту-160М, предложил конструкторам подумать насчет создания гражданской версии лайнера. Глава государства тогда напомнил о программе Ту-144, которую в свое время свернули из-за слишком высоких затрат. Самолет в авиапарке «Аэрофлота» летал из Москвы в Алма-Ату около полугода. Потом остались только испытательные экземпляры. Чуть лучше сложилась судьба французского «Конкорда», но и этот самолет ушел на пенсию после авиакатастрофы в 2003 году. На этом эра сверхзвуковой гражданской авиации завершилась.

Сейчас в NASA проводятся испытания новых технологий, которые, по замыслу американского агентства, должны открыть новую главу в истории авиации. Есть в перспективном списке и сверхзвуковой пассажирский лайнер. Контракт на разработку прототипа NASA передало корпорации Lockheed Martin. Вряд ли на этом этапе стоит ждать появления готового самолета — пока что речь идет только о прототипе. Чуть ближе к реализации мечты о быстрых перелетах оказался Илон Маск, который предлагает строить космопорты и доставлять капсулы с пассажирами в любую точку планеты за час с небольшим.

Проблем, связанных со сверхзвуковыми самолетами, несколько, но основных — две: стоимость эксплуатации (и, соответственно, цена билета для пассажира) и звуковой барьер, который люди снаружи воспринимают как громкий хлопок, похожий на взрыв или гром. Именно по этой причине для того же «Конкорда» было установлено ограничение: сверхзвуковую скорость лайнер мог развивать, только находясь над безлюдным океаном.

Непонятны и заказчики таких самолетов. Авиакомпании? Вряд ли. Перевозчики борются не за скорость, а за экономичность, что для сверхзвукового самолета почти невозможно. Бизнес? Допустим. Но современные бизнес-джеты и так летают на околозвуковых скоростях, что всех устраивает. Получается, что сверхзвуковой гражданский самолет имеет смысл только для тех, кто часто летает за океан. То есть, это — не первый, а второй самолет в личном авиапарке. Заказчиков явно наберется не очень много. 

И все же, что будет, если отбросить все «но». Можно ли из Ту-160 сделать сверхзвуковой пассажирский лайнер? Правильный ответ — нет. Подробнее — в видео канала Авиасмотр.

Авиагоризонт #3. Гражданский Ту-160. Фантазия или реальность?
Соцсети
Сайт сделан в Бреле 2017